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实力差距扩大LPL末流队成“养老院”?升降机制度或应背锅

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于是,外销航母方案甚至接下出口航母订单,就成为俄企修炼内功的重要途径。

从2016年开始,俄罗斯就和美国、英国、法国竞争印度第三艘航母项目,乐颠颠的印度人甚至早早把航母名字都起好了,叫“维沙尔”号。

当时,俄企提交的就是23000E方案,似乎觉察到印度人对“钓鱼工程”的恐惧,因此继23000E之后就没有公开过改进的方案。如今在莫斯科论坛上,新航母模型的出笼,似乎印证了俄罗斯人对海外生意的强烈渴望。

然而细究起新方案,却总让人觉得“见面不如闻名”。可以说槽点纷呈!数数居然有四大明显问题!

第一,航母模型的上层建筑(舰岛)比23000E型更靠近飞行甲板,浪费了舷侧空间,令飞行甲板受到挤压,如果照此建造,飞行甲板宽度不可能超过60米,无形中降低飞机降落时的安全性。

图片:从为印度改造“维克拉马蒂亚”号航母开始,俄罗斯就喜欢将舰岛建设在甲板当中,右侧浪费很多空间。

升降机:实力差距扩大LPL末流队成“养老院”?升降机制度或应背锅
实力差距扩大LPL末流队成“养老院”?升降机制度或应背锅

第二,航母模型没有烟囱位置,难道区区4万吨左右的航母就上核动力?

从法国发展相似吨位的“戴高乐”号核动力航母的“囧事”看,这一吨位上核动力实在是“乞丐穿龙袍”,效费比太差。

第三,为了舰载机高效转换,大尺寸、大运力的舷侧升降机是必备器材。

可纵观模型,却只有卡在飞行甲板中央的舷内升降机,使得飞机加油、充电、挂弹、推升、举升的流程难以顺畅。

图片:已经淘汰的二战水平舷内升降机在这里大行其道,这真的不是基辅级的改进方案吗?

图片:改装自基辅级载机巡洋舰的印度“维克拉马蒂亚”号航母,就采用这种效率很低的舷内升降机提升米格-29K战斗机。

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